Die staatliche spanische Eisenbahn RENFE und Talgo haben sich auf die Lieferung von 30 neuen Hochgeschwindigkeitszügen geeinigt. Auf welchen Strecken die neuen Talgo Avril zum Einsatz kommen und warum Bahnfahren in Spanien künftig weniger komfortabel ist, liest du in diesem Beitrag.
Die spanische Eisenbahn RENFE hat Talgo damit beauftragt, 30 Hochgeschwindigkeitszüge des Typs Talgo Avril zu liefern. Das gab Verkehrsminister Iñigo de la Serna am Montag bekannt. Der Auftrag hat ein Volumen von insgesamt rund 1,5 Milliarden Euro, wobei auch die Wartung der Züge für 30 Jahre durch Talgo übernommen wird.
Bereits am 22. November gab die RENFE bekannt, dass nur noch CAF und Talgo im Rennen um die Ausschreibung der neuen Züge dabei sind. Beide Unternehmen erhielten damals die höchsten Bewertungen für ihre Angebote. Zuvor waren schon Siemens und Alstom mit ihren Geboten gescheitert.
Die Talgo Avril gehören zur neuen Generation der Talgo-Züge und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h. Neben reinen innerspanischen Verbindungen sollen sie auch im internationalen Bahnverkehr nach Frankreich zum Einsatz kommen.
Die Talgo-Züge für Spanien bieten Platz für insgesamt 521 Fahrgäste und damit nochmals knapp 40 Sitzplätze mehr als das Konkurrenzangebot von CAF. Erreicht wird dies durch eine enge 3+2-Bestuhlung in der zweiten Klasse. Künftig wirst du also noch weniger Bewegungsfreiheit in den neuen spanischen Hochgeschwindigkeitszügen haben. Vor allem der zusätzliche Sitzplatz in der Mitte dürfte bei vielen Reisenden nicht gut ankommen.
Aber nicht nur die 2. Klasse ist betroffen: Auch in der ersten Klasse der Talgo Avril wird es deutlich mehr Sitzplätze geben. Statt auf eine bequeme 2+1-Bestuhlung zu setzen, hat die spanische Eisenbahn eine 2+2-Bestuhlung mit jeweils vier Sitzplätzen pro Reihe bestellt. Für Geschäftsreisende wird die Bahn in Spanien damit ebenfalls unattraktiver.
Rund 80 Prozent des Zuges umfassen dabei die zweite Klasse (Turista) und die restlichen 20 Prozent die erste Klasse (Business). Insgesamt scheinen sich die Hochgeschwindigkeitszüge in Frankreich und Spanien somit immer mehr den Airlines anzupassen und setzen auf Massentransport statt auf eine bequeme Zugreise.
Die neue Bestuhlung wurde übrigens bereits vor vier Jahren bei den Prototypen des Talgo Avril auf der Innotrans 2012 gezeigt. Willy Kaemena hat hierzu ein sehenswertes 360-Grad-Panorama erstellt.
Immerhin lassen sich alle Sitzplätze drehen, sodass du stets in Fahrtrichtung sitzt. Auch LED-Monitore im Vordersitz sind jeweils vorhanden, weshalb du während der Fahrt mit dem Zug durch Spanien auch auf ein Entertainmentsystem zugreifen kannst. Mindestens zehn der neuen Talgo Avril Züge sollen zudem auf der Strecke von Madrid über Barcelona nach Frankreich verkehren.
Beim Interrail in Spanien wirst du für die neuen Talgo Avril eine Sitzplatzreservierung benötigen. Neben den Hochgeschwindigkeitszügen AVE sind inzwischen außerdem auch einige Regionalverbindungen nur noch gegen Zahlung eines Aufpreises erhältlich.
Besonders praktisch: Im neuen Interrail Spanien Premium Pass* sind alle notwendigen Reservierungen bereits enthalten. Für alle anderen Interrail-Tickets sind sie hingegen weiterhin kostenpflichtig. Wenn du bequem mit dem Zug durch Spanien reisen möchtest, solltest du also am besten rechtzeitig reservieren und den mittleren Sitzplatz in der Turista-Klasse des Talgo meiden.
Was hältst du von den neuen Talgo Avril für Spanien? Ich freue mich auf deinen Kommentar.
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